背景：
经过长达一个月的折腾，给自己的奇瑞瑞虎5x做了隔音。我做的隔音还是比较保守，第一保证材料环保，奇瑞这车本身材料比较环保，新车时味道便几乎没有，不像大众、奥迪等大量使用回收棉，总不能做了隔音反而增加了污染源吧；第二不增加新的噪音源，需要尽量不拆或少拆，如果必须要拆，恢复时要做到卡扣卡到位；第三参考高配车、豪车的原车隔音方法，不自由发挥；第四当然就是便宜为上了，不浪费材料；
本文目的
因为做隔音的过程，参考了大量其他人的经验分享，但大多比较零散，而且根据后续反馈很多方法是错误的，既浪费钱又效果不好，反而增加新的噪音源，导致很多人都有卖车的冲动。本文结合了自己的经验及他人的分享进行总结。但因是自己一个人做隔音，故而没有对详细步骤进行拍照，所以本文会借用一些其他人分享的照片，做指示说明，便于理解。
本文主要是大纲性指导，会简单描述每个部位如何拆卸，详细的拆车步骤需要一定的动手能力，如果这点动手能力都没有，还是不要自己折腾隔音了，不过我的隔音方案是尽量少拆车为主的，不要被这点吓退。
汽车噪声来源
汽车噪音的产生来源分为以下几种：1.发动机；2.风噪；3.胎噪；4.悬架系统（减震）；
汽车噪音传入位置主要为：1.叶子板；2.U形槽；3.仪表台防火墙；4.轮毂内衬；5.减震器；6.AB柱；7.地板；8.后排乘客椅位置；9.备胎位置及尾箱两侧；10.尾门；11.车顶行李架支架位置。注：有些位置未能标注，将在后文展现。
汽车隔音原理及材料
确切的说我们所作的是降噪，因为无论如何怎么做也是不能隔绝声音的，但是我们能够尽可能的降低噪音，主要是通过减震、隔音、吸音这三种方法综合起来进行降噪。
材料主要为1.丁基胶止震板；2.带背胶高密度EVA泡沫（5cm厚）；3.吸音棉（带背胶的及不带背胶的；4.高密度聚酯纤维板。
1）丁基胶止震板止震原理：先做个小实验，用一根筷子不断的敲打杯子，杯子发出清脆的声音，然后用一根手指压住杯子一侧，声音变低沉且持续时间变短。由上，我们得出两个道理，1）用有弹性的东西，贴紧物体表面，可以改变振幅并吸收能量进而降低发声时间和声音强度；2）只需在一个物体的表面的一侧进行粘贴，便可起到止震的效果。所以很多经验分享上，强调可见的位置都贴满是不对的，一是浪费材料和时间，二是贴满之后，相当于将铁板加厚，铁板成了一个整体了，起不到止震的效果了，造成低音充满了整个车厢，很多人都有想弃车的冲动了。
2）高密度EVA泡沫主要是隔音的作用，粘在车轮内衬上，这种材质有一定的硬度和柔韧度，可以满足粘贴，耐石子击打。豪车的内衬表面是毛茸茸的，可以将胎噪吸收并朝不同方向散射，降低噪音强度。而EVA泡沫有一定的弹性，轮胎胎噪传到表面时会对其造成一定的形变，降低噪音强度，相应原理请参考弹簧减震器，那个是用弹簧吸收能量，我们是用橡胶本身的形变吸收能量。
3）吸音棉，主要利用内部稀疏的纤维与进入的噪音相摩擦转化为热能，降低噪音，你蒙上被子是不是外面的声音小了？注意带背胶的吸音棉用在轮子内衬里，不要用在车内，避免污染。
4）高密度聚酯纤维板，材质比较硬，主要是铺在脚垫下，进一步吸收从底盘进入的低频噪音。
自己做隔音，重点是哪些位置及相应方法
如上所述，我们自己做隔音要做到少拆或不拆，有些部位虽然会产生噪音，但是不是主要位置，可以忽略不做。
A,B柱及车顶位置
A柱只需扒开胶条，即可掰开A柱内饰，可见里面已经有一些吸音棉，但是不完整且较薄，我们这里需要自己再充实填厚一些，因为在车辆行驶时，A柱这里会把风劈开，所以这里做吸音，可以降低一部分风噪。
借图如下：
因B柱与玻璃平面有落差，也会承受风的紊流，进而产生风噪，所以B柱也需要做隔音。B柱位置需要扒开胶条，卸掉上面内饰盖里的螺丝及下部内饰里隐藏的两个螺丝，即可卸掉B柱内饰板，在孔洞内即内饰板内侧塞入吸音棉。
借图如下：
扒开胶条后，可以看到车顶内饰板露出了缝隙，可以将吸音棉通过缝隙向内塞入，重点需在行李架固定位置的孔洞内塞入吸音棉。
借图如下，不必像图中一样拆卸车顶内饰板，但可以看出内饰板和车顶中有很大的空洞，可以在拆下车门位置胶条后，通过缝隙塞入吸音棉。
四轮内衬及叶子板
四轮内衬的固定方式为螺丝钉、塑料螺丝帽、塑料卡子，前二者拆卸方式无庸赘言，卡子的拆卸只需将小的扁头螺丝刀插入钉与卡套的缝隙轻轻翘起，然后拔出卡子即可。
四轮隔音需要用到上面提到的三种材料，内衬上贴三块止震板（前、顶、后），然后覆盖上带背胶的吸音棉，轮毂内侧稀疏的贴上止震板。将内衬装回后，再根据内衬的宽度再贴上EVA泡沫。这样做的原因是EVA泡沫降低轮胎传入内衬的噪音，止震板减少内衬和轮毂铁皮的震动，吸音棉吸收一部分噪音。
因为叶子板位置也是处于劈风的位置，且空洞较大，容易产生风噪和部分发动机噪音，并通过门缝处和仪表台位置传入车内，故而需做隔音。叶子板的隔音可以在拆掉前轮内衬后进行，这时可以将手伸入叶子板，贴上止震板和吸音棉。
不用上图，应该能理解吧
备胎位置及尾箱两侧
备胎位置只需稀疏的贴上止震板并覆盖两层吸音棉，便可降低绝大部分的风吹底盘的声音和路反射上来的轮胎噪音；
因为SUV后部并非流线型，风在后部有落差，拍打在尾箱两侧及尾门上部，因此这个位置需做隔音。只需撬开尾箱两侧的通风口内饰板，贴上几块止震板，塞入吸音棉即可。
乘客座椅位置
1）将后排乘客座椅垫用力抬起，发现上面只有一块止震板，光秃秃的，可以在上面稀疏的贴上止震板，并覆盖上吸音棉。
2）同时去掉两个垫片（画圈的位置），便可取下地毯，乘客腿部位置只有铁板，需要贴上止震板并放置同样大小的吸音棉，降低来自底盘的噪音。
尾门隔音
只需用手掰开内饰板，先拆中间再拆两侧，然后塞入吸音棉即可。
底盘隔音
和其他人分享的大拆大卸不同，我的方式很简单，因为奇瑞底盘本身有很厚的泡沫板了，这个属于锦上添花型。将高密度聚酯纤维板，根据脚垫尺寸裁小一圈，放在脚垫下面，进一步降低来自底盘的声音。主要是6个位置，前后排脚步位置，及前排座椅下面。因为聚酯纤维板是白色的，而前排座椅下没有脚垫，比较难看，可以在上面覆盖上黑色的吸音棉。
结后语
通过以上操作，可以将自己的车提高一个档次，目前在水泥路上噪音和在柏油路上的噪音差不多了，不再有轰隆隆的声音。
U形槽可以降低部分风噪和发动机噪音，但是需要拆卸雨刮，难度较大，故而省略不做。
因为车门处的风噪主要是由于门缝处劈风产生的，所以贴上了胶条，且门本身就有吸音棉了，就没有给门做隔音了。