现在在纤维领域中，有很多纤维，自然纤维、合成纤维等，其中合成纤维在建筑领域中应用比较广泛，聚酯纤维和聚丙烯纤维都属于合成纤维，它们应用的较为广泛，那么两者有什么区别呢？下面就让聚酯纤维厂家为大家详细介绍，希望可以帮助大家：
首先定义不同：
聚丙烯纤维是一种高强聚丙烯束状单丝纤维，具有掺加工艺简单、价格低廉、性能优异等特点。加入混凝土或砂浆中可有效的控制混凝土（砂浆）固塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，目前正成为建筑领域的新热点。
聚酯纤维是以聚酯为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度g/cm3，可溶于苯酚一四氯乙烷、邻氯苯酚等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃--+℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。
其次应用领域有所不同：
聚丙烯纤维作为混凝土次要加强筋材料，材质是%聚丙烯，主要是提高抗裂抗渗、抗冲击、抗震、抗冻效果；聚酯纤维一般用于沥青路面混凝土增强效果的，材质是%改性聚酯。
聚酯纤维在工程项目中的主要作用:
1、改善高温稳定性，提高高温稳定度由于聚酯纤维单丝的三维立体分布，同时与沥青具有很强的吸附性，且不缠绕，可以吸附过多的自由沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的加筋和桥接作用，降低了沥青的流动性能，限制了集料的侧向位移或流动，有效的改善了高温稳定性，使纤维沥青混凝土的稳定度得到很大提高。
2、改善低温抗裂性，纤维对沥青的吸附作用，导致沥青混凝土中最佳沥青用量增加，较高的沥青含量，使纤维沥青混合料在-40℃的低温下仍然保持柔韧性和较高的抗拉强度，有效的抵抗收缩应力，使混合料的低温抗裂性能增强，减少温缩裂缝的产生以及可以防止反射裂缝的发展。
3、改善抗疲劳性能沥青路面在外界气温环境作用下，经受车轮荷载的反复作用，当荷载重复作用超过一定的次数后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降的结构抗力，使路面出现裂纹，导致产生疲劳断裂破坏，掺加聚酯纤维后，纤维单丝在混合料中的均匀分布的加筋作用，使其劲度模量增加，改善沥青混凝土的抗疲劳性能。
4、提高水稳定性沥青路面的水稳性是指沥青路面在水存在的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用。聚酯纤维的加入，使沥青膜增厚，使水置换沥青的强度减小，以及水分渗入沥青混凝土量的减少，再加上纤维的吸附作用使沥青的粘滞度变大，提高了沥青与集料的粘结作用力，加强沥青混合料中沥青与集料形成的界面膜抵抗水分剥离作用的能力，从而提高了沥青混合料的水稳定性。
聚酯纤维的纺丝工艺有很多种，但是根据不同依据可以分成很多种。其一聚酯纤维的纺丝——采用熔体纺丝技术；其二，根据原料的状态不同，可以将聚酯的纺丝工艺分为直接纺丝和切片纺丝两类，其中直接纺丝工艺流程：聚合物熔体→纺丝→后处理→成品；切片纺丝工艺流程：聚合物切片→干燥→熔融→纺丝→后处理。
下面让聚酯纤维厂家讲述直接纺丝和切片纺丝的优缺点介绍，希望可以帮助大家：
直接纺丝的优点：
工艺流程短：可省去切片的生产、运输、混合、干燥、熔融等工序；设备投入小：单位产量建设资金投入小，原料单耗及能耗低。
直接纺丝的缺点：
要求聚酯的聚合工序与纺丝工序配合紧密，一体化程度高。聚合工序的故障或熔体的供应不足均会影响纺丝工序，纺丝工序的严重故障也可能会影响到聚合工序，因为要求工艺和设备十分稳定。
应用范围：适合于产品单一、生产规模大、连续化程度高的情况下使用。
切片纺丝的优点：
聚合与纺丝相互独立，有利于纺丝厂的合理布局；纺丝品种可根据市场的变化做出快速改变，灵活性大。
切片纺丝缺点：
工艺流程长；原料消耗和能耗高；单位产量的建设资金投入大。
应用范围：适合小品种、多功能、差别化纤维的生产，适合于长丝的生产。
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