目前，无论是普通品牌还是兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌，SUV都是主力车型。最近，法拉利也正式加入了他们。9月14日，法拉利正式发布了旗下首款SUV车型Purosangue。新车采用四门四座设计，这也是法拉利首款四门四座车型，搭载V12发动机。根据法拉利的计划，新车将于年交付，但为保证其“稀有性”，交付量将控制在品牌年销量的20%以下。
此外，法拉利似乎仍然不愿意将“法拉利”这两个字与“SUV”联系在一起，所以这款车在法拉利被定义为FUV(FerrariSUV)，直译为法拉利多功能车。
外观方面，新车采用了法拉利最新的家族式设计。特别是两侧C型灯组的造型，和SF90比较有阴影，灯组下方还配备了LED日间行车灯，辨识度很强。此外，在前脸的下半部分，配备了大面积的进气格栅，并采用三段式设计。同时引擎盖两侧有散热口，还是很符合法拉利的运动调性的。
侧面，新车采用溜背式设计，前后翼子板有明显凸起。而且轮眉处配有熏黑饰板，彰显了coupeSUV的设计风格和一种俯冲的姿态。整车不同于兰博基尼Urus，偏向于传统的SUV设计。
另一方面，新车采用了全新的四门四座设计以及配备隐藏式门把手的设计。这是法拉利75年品牌历史中的首款四门四座车型，采用劳斯莱斯风格的对开门设计，前门63度开启，后门79度开启。当然，车主可以使用电动开门和关门系统。
尾部方面，新车两侧尾灯与罗马和GTB有些相似，采用了空气桥设计，取代了传统的扰流板。配合双面排气设计和大尺寸尾部扩散器，整体运动感还是比较强的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。
内饰更有趣。虽然它的设计灵感也来源于SF90，采用了法拉利最新的数字座舱设计，但却采用了完全对称的风格，这在法拉利的设计中极为罕见。其中，新车两侧配备了10.2英寸全液晶显示屏，中央部分嵌入了触摸式三幅方向盘和触摸式空调控制面板。与以往追求运动风格不同，新车整体营造出浓厚的科技氛围。
同时，法拉利在车内使用了85%以上的可再生环保材料，其中织物车顶内衬为再生聚酯纤维，地毯由海洋中回收的渔网回收而成。结合其他皮革，不用担心奢华。
配置方面，新车配备了10个前排安全气囊，并提供了五种不同类型、三种强度等级的座椅按摩功能。同时还首次标配AndroidAuto和苹果CarPlay系统，并配备空气质量传感器，实现智能空气循环控制。这些配置放在之前的法拉利车型上，基本没有出现。要知道，就算是一个苹果CarPlay系统，可选价格也有4万块，现在却作为标配出现。
看后排，不像之前FF和GTC4Lusso的GT车型，这是一款货真价实的正经四座车型。在后排配备了两个可调节的独立座椅，除了常规调节外，还配备了座椅加热功能。此外，法拉利为新车标配了碳纤维车顶，但同时也提供了法拉利首创的变色玻璃车顶作为选项，用户可以相应调整车内透光率。其实这种变色玻璃并不难理解。和波音上的差不多，之前也在法拉利SuperAmerica上出现过。
动力方面，法拉利也为新车做了不少改动，其中采用了法拉利全新的前置中置发动机车身结构，并搭载经典的6.5LV12发动机，最大功率马力，与之匹配的是8速双离合变速箱和四驱系统。百公里加速3.3秒，而前后重量比为49:51。值得一提的是，和之前的GTC4Lusso一样，它的四驱在达到四档以上、km/h的速度时，就会变成后轮驱动。
此外，新车还配备了ABS“Evo”系统，具有四轮独立转向系统和6向底盘动态传感器(6w-CDS)，还配备了全球首款全新法拉利TASV主动悬挂技术，提高了汽车的操控性和稳定性。不仅如此，法拉利还标配了与博世合作开发的ADAS驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、自动紧急制动系统、车道保持辅助、盲点监测等功能，还首次提供陡坡缓降系统。
之后新车必然会与兰博基尼Urus、宾利添越、DBX等现有车型展开竞争，迈凯轮后续也将加入这一阵列，但Purosangue是目前众多车型中唯一搭载V12发动机的。那么，就让我们一起期待新车在价格方面会有怎样的表现吧。根据之前的消息，其价格将超过兰博基尼Urus。参考法拉利唯一搭载V12发动机的GTS车型，售价.8万元，那么作为一款SUV车型，估计万元起？
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